F1日本大奖赛维斯塔潘红牛前两周夺冠周冠宇退役
北京时间4月7日，2024年F1大奖赛第四站日本站比赛在铃鹿赛道落下帷幕。红牛车队夺得冠军和亚军。维斯塔潘连续三年登上日本站最高领奖台，并在赛季前四场比赛中赢得了三个冠军。佩雷斯落后队友维斯塔潘10秒多。获得第二名的法拉利车手塞恩斯获得第三名，也登上了领奖台。周冠宇因汽车故障，无奈中途退赛。
以往在9月和10月（偶尔在11月初）举行的日本大奖赛，今年将首次在4月举行，这意味着F1的轰鸣声将在仅仅六场比赛后再次在铃鹿赛道响起。几个月。 4月恰逢樱花盛开的季节，但对于每支球队来说，他们都必须适应日本比以往更低的气温。
铃鹿赛道是一条真正的经典赛道，其8字形的布局和一系列在一级方程式中独一无二的特殊设计的弯道考验着每位车手的才华，也是对赛车和轮胎的终极考验。例如，轮胎必须承受沥青路面的粗糙和磨损带来的高磨损，以及赛道上各种弯道带来的压力和负载。
在周六的排位赛中，维斯塔潘不仅连续四次获得杆位开启赛季开局，而且在整个赛季中连续五场排位赛获胜，追平了自己的职业生涯纪录。这也是红牛车队历史上第99个杆位。佩雷斯首次在铃鹿赛道前排起步，意味着红牛车队自2023年巴林大奖赛以来首次占据前排。周冠宇从第20名开始正赛。
比赛开始时天气晴朗，气温22.1摄氏度，赛道温度40度，湿度41%，官方降雨概率为0%。在轮胎选择上，阿隆索、霍肯伯格、博塔斯、奥康、加斯利、斯特罗尔、萨金特和阿尔本选择了软胎起步，其余车手则使用中性轮胎。比赛开始后，维斯塔潘、佩雷斯和诺里斯保住前三名，但里卡多和阿尔本在4号弯发生碰撞，双双撞到轮胎防护墙，导致红旗出现。
比赛在中断近半个小时后重新开始。汉密尔顿、拉塞尔、奥康、加斯利和萨金特均改用硬胎，而前四名车手则继续使用中性轮胎。第8圈，博塔斯和霍肯伯格完成进站，双双换上硬胎。接下来一圈，周冠宇也进行了“首站”，同样换上了硬胎。比赛中领先的维斯塔潘通过无线电表示他的赛车转向不足。第12圈，周冠宇再次进站，没有更换轮胎。第14圈，周冠宇的赛车因技术故障被带回维修站后退赛。
第17圈，维斯塔潘进站更换轮胎。随后，他在赛道上占据明显优势，超越尚未进站的勒克莱尔，重新回到领先位置。第20圈左右，汉密尔顿告诉车队，轮胎退化非常严重，他们需要考虑更换策略。该团队回应称，他们正在等待窗口期。第26圈，勒克莱尔在9号弯出现失误，佩雷斯直接超越他，这意味着红牛车队再次占据前两名。勒克莱尔和诺里斯随后在同一圈进站更换轮胎。
博塔斯一边追赶马格努森，一边抱怨赛道上的“龙”。第34圈，角田佑希超越霍肯伯格进入积分区。第42圈，萨金特在9号弯出现失误，冲入碎石路。由于还有恢复的空间，因此仅短暂出示黄旗。
第44圈，塞恩斯在直道上超越诺里斯，升至第四位，并很快追上了队友勒克莱尔。第46圈，塞恩斯超越勒克莱尔，升至第三位。最后一圈，拉塞尔抓住最后机会超越皮亚斯特里，升至第七位。最终，维斯塔潘率先冲线，获得职业生涯第30个杆位冠军，佩雷斯获得第二名，塞恩斯获得第三名。相应积分排名第四至第十的分别是：勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、拉塞尔、皮亚斯特里、汉密尔顿以及本土参赛的角田由纪。这也是角田由纪的F1生涯中的第一次。在主场获得积分。
日本大奖赛结束后，维斯塔潘以77分领跑车手积分榜，佩雷斯以64分排名第二，勒克莱尔以59分暂时排名第三，领先队友塞恩斯4分。车队积分榜上，红牛车队以141分排名第一，法拉利以120分排名第二，迈凯轮以69分排名第三。 4月19日至4月21日，F1大奖赛将移师上海国际赛车场展开本赛季第五场中国大奖赛的角逐。时隔五年，中国车迷将再次在赛道上体验F1的速度。
（陶朗加）返回搜狐查看更多
