F1日本：维斯塔潘冠军！周冠宇退役，角田由纪主场拿分，勒克莱尔拼尽全力
F1日本大奖赛决赛赛程为53圈。前10名完赛车手可以获得年度积分，并争取最快圈速1分。规则要求至少一次进站更换轮胎，铃鹿赛道正在举行轮胎热身活动。跑圈时间是在阳光明媚、舒适的环境下完成的，本周理想气温为22摄氏度，赛道温度为40摄氏度。场上的车手都采取了中胎或软胎起步的策略。
灯光熄灭后，虽然维斯塔潘、佩雷斯、诺里斯等人起步顺利并保住了自己的位置，但第3、4号弯中阿尔本与里卡多在车队中间的碰撞让比赛很快就揭晓了。一场严重的碰撞导致比赛红旗中断。幸运的是，两名司机都安然无恙地离开了汽车。
经过约30分钟的努力，比赛再次开始，第二圈为轮胎热身圈。熄灯进入一号弯后，前五名排名保持不变。勒克莱尔超越换上硬胎的汉密尔顿，晋级第七。软胎起步的角田由纪从第12位反弹至第9位，但拉塞尔在下一圈迅速发起反击。
由于软胎的性能下降速度比预期更快，大多数使用软胎的车手提前返回维修区，第一次实质上更换轮胎。虽然这导致中后组的排名变化较多，但领先组依然领先。 10圈过后，红牛车队仍然领先。
第12圈，迈凯伦车队为排名靠前的车手发起了一波进站潮。虽然勒克莱尔在第17圈成为新的领先者，但维斯塔潘在第21圈很快重新夺回领先优势。
与此同时，周冠宇的赛车出现了传动系统问题，导致他在第14圈默默返回维修区退赛。随着云量开始增加，赛道温度也从起跑时的40摄氏度下降到维斯塔潘重回领先位置时的第21圈时的34摄氏度。
第23 圈，以马格努森为首的五名位于积分圈边缘的车手同时第二次进站。由于车手工作时间和维修区位置的细微差别，角田成为这场换胎大战的关键人物。优胜者。
第34圈，角田和斯特罗尔逼近暂时排名第十但轮胎里程非常高的霍肯伯格，并成功超越他。与此同时，领先集团开始了第二波进站，尽管红军暂时使用了进站时间。分差再次取得领先，但红牛在第37圈完成进站后重返前两名。
第42 圈，萨金特在进入登格尔弯道时滑入砾石区。虽然萨金特经过一番折腾后回到了赛道，但这也让9-10号弯的路段沾染了一些碎石。
与此同时，塞恩斯已经完全追上了原本想要追上勒克莱尔但未能成功的诺里斯。虽然塞恩斯的成功超车让红军占据了第三和第四的席位，但这也让红军面临着是否让轮胎使用里程的问题。塞恩斯的选择比勒克莱尔少。
结果，红军没有犹豫太久，让速度更好、轮胎状况更好的塞恩斯在第46圈的起跑直道上通过DRS超越了勒克莱尔。塞恩斯在这一圈很快摆脱了勒克莱尔，超越了勒克莱尔。勒克莱尔。领奖台第三名牢牢掌握在手中。
没有遇到太多阻碍的维斯塔潘以12.535秒的巨大差距顺利拿下比赛，并获得最快圈速1分。佩雷斯获得第二名，这是红牛车队本赛季第三次获得第二名。凭借前两名的完赛记录，塞恩斯登上领奖台并不令人意外。
第四至第十名分别是勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、拉塞尔、皮亚斯特里、汉密尔顿和角田。这是继2012年小林可梦伟之后，日本大奖赛首次有东道主车手以积分圈完赛。
日本站结束后，各车队将前往上海，参加本赛季首场冲刺赛的第五站：中国大奖赛。 19圈冲刺赛将于北京时间4月20日11:00举行，56圈决赛将于21日15:00进行。
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