周冠宇：当我在欧洲赢得第一个比赛冠军时，没有国歌或国旗。他们无法想象一个中国车手会赢得冠军。
导语：随着F1中国大奖赛时隔四年即将在上海国际赛车场重新启动，4月12日上午10点，商汤科技携手中国首位官方F1车手周冠宇将在上海商汤推出全新赛事科技新洲大厦举办高端对话活动，商汤科技董事长兼首席执行官徐立与周冠宇对话。
主持人：大家早上好！我是李冰，五星级体育主持人。很高兴在商汤科技大厦与大家见面，开启一段精彩的科技与赛车之旅。今天我们邀请到的嘉宾是商汤科技掌门人、董事长兼首席执行官徐立先生和中国第一位官方F1车手周冠宇。在我的印象中，商汤科技在2022年就与F1索伯车队达成了技术合作，这到底是出于什么渊源呢？
徐立：商汤科技一直致力于人工智能赋能垂直行业，“AI+体育”也是一个比较重要的赛道。这两件事的结合可以给体育运动带来完全不同的理念和理念。我们上市后，在接触F1之后，我们清楚地了解到，我们拥有第一个进入F1的中国车手。 2022年，我们在车身上贴上了商汤科技的汉字Logo。就像商汤出海时，很多人认为方块字和科技可能没有联系，但我们希望用一代人的努力，真正意义上，让大家认为方块字可以代表高科技。我相信我们与F1和冠宇的结合能够重塑大家对中国速度的认识。
主持人：商汤科技作为一家高科技企业，对于F1赛事的认可和认可非常重要。这是世界顶级的体育赛事和赛车比赛平台。我相信对于商汤科技来说，加入这个平台无论是影响力还是与F1团队的技术融合都会产生非常积极的影响。我想问问小周。作为一名中国车手，他从12岁就开始在英国赛车，实际上他一直处于与国外欧美车手和车队合作与竞争的环境中。来到索伯车队后，他看到有中国公司，商汤科技作为合作伙伴加入了你们的团队。是不是感觉更亲切了呢？
周冠宇：确实如此。想要实现从零开始的突破，可以去F1赛场，这项可能不属于中国人、不属于中国车手的国外竞技运动。 —— 还有像商汤科技这样的中国公司加入我。我们中国人和中国技术也能够走向世界舞台，这对我来说也是令人鼓舞和自豪的。我很高兴与商汤科技合作。从出道那年算起，我已经和大家一起走过了3年。有过很多辉煌和高光时刻，也有很多困难、挫折和陪伴。
我认为最重要的是商汤科技为我们团队带来了一些关键的人工智能技术，让我们能够在比赛过程中优化策略，更简洁地了解对手，简化无线电通讯。每个车队中有2-3人必须听驾驶员的广播并就何时开始轮胎保护和启动进攻模式做出战略决策，所以我认为人工智能可以更好地理解这个决定。很多车手在自己的比赛中可以首先最直接地了解这一点，但如果通过无线电与车队沟通，车队可能会在某些方面产生一些误解或不确定性。选择是进站换胎，还是晚走一圈，提前停车占轮胎的便宜，还是趁着最后一个对手轮胎失效的机会进攻？我认为人工智能可以全方位感知游戏策略的变化，并且有更多选择性的实时波动。
主持人：您认为您职业生涯中最困难的时期是什么时候？
周冠宇：我觉得有两个时期。第一个是F3时期，因为卡丁车从中国搬到国外的时候，我获得了无数的冠军，包括欧洲的年度冠军、F4的亚军和最佳新秀等等成绩。其实对于我来说，在F3的那几年是比较困难的，因为当时的车队选择并不是最理想的，所以导致了一点沉淀。当我在F2的时候，我距离F1只有一步之遥，但往往已经迈过了金字塔的最顶层。这太难了，我无法想象，因为竞争太激烈了。他们不仅是欧洲最强的车手，还拥有最好的系统，包括亚洲的日本发动机系统，还有梅赛德斯和法拉利的青训……
所以我很幸运能够得到法拉利青训，包括雷诺青训的认可，让我得到了一些支持，包括让我的技术得到了很大的提升，了解了一些工程师对于F1的知识和知识。认识。去年我整个赛季都领先，但竞争非常激烈。整个座位只有一个位置，现在是索伯。我当时所在的车队一开始可能有10多名车手争夺一个名额，而这10多名车手中，有现任F1车手，也有F2冠军、亚军、亚军。
主持人：还有一些二代车。前汽车大王的儿子之类的。
周冠宇：是的。有很多世界冠军或比赛冠军车手的儿子，他们都跑得很好。所以今年我很兴奋，感觉可能没有特别大的机会或者机会不高于5-10%，但是我觉得还是尝试一下吧，争取跑好每一场比赛。我很高兴能够成为2022赛季的中国F1第一。一个人。
主持人：你看，最困难的事情就是未来不明确的时候。你十几年、整个职业生涯都在追逐梦想，但未来仍不明朗。对于一家新兴科技公司，尤其是前沿AI领域的商汤科技来说，虽然是上市公司，但仍处于竞争异常激烈的赛道，未来或将更加激烈。徐先生，商汤创业可能会遇到与周冠宇不同的困难，但困难同样巨大吗？
徐莉：是的。事实上，我们与冠宇的结合，有一些自私的动机。第一，我们有一个生产自动驾驶、智能驾驶、智能座舱的汽车板块，叫爵影汽车。我们之所以叫它这个名字，是因为我们用成像技术来制造摩托车，所以我们叫它绝影。同时，绝影也是曹操的千里马，就是追求速度。
主持人：那是不是意味着你想把自己的身后留给对手？
徐立：我们想说，如果我们的汽车技术想要进入千家万户，首先必须进入世界上最快的汽车，那就是F1。第二个自私的想法是，关羽是上海人，我也是上海人。事实上，科创企业最大的困难在于，科创企业的价值在于如何重新定义场景，创造新的市场样式或市场场景。任何科创企业的意义都在于如何重新改变公众认知，从而打造新的闭环。价值。在这个过程中，尝试和失败都是必不可少的。
所以说到困难，我们几代人都在做生意。中国的企业在过去几十年的发展过程中，一开始大部分都是在追赶。但到了我们这一代，我们所做的事情仍然在进入更多的“无人区”，做着以前没有人做过、甚至可能完全无法想象的事情。在西方语境中，没有“原创”这个词。创新创新就是“原创”，而“原创”这个词是不存在的。但中国的阶段表明，第一阶段和第二阶段我们现在要做的事情是不同的。当没人提到“原创”这个词的时候，其实就是我们的成功，就是让大家把中国的创新认定为原创。这就是我们想做的。
去年我们还经历了我们的创始人汤晓鸥教授的去世。今年，我们标志的右上角有一个X.O。希望我们能够本着原创精神继续前行。当然，最大的困难是原创所投入的心血和背后的努力是不一样的。可能需要付出100分的努力，但如果别人做了，他们可以花更少的努力来完成同样的商业价值闭环。保持这个原来的速度。我们的创始人唐晓鸥教授说，“当原始速度足够快时，你就达到了‘逃逸速度’。当你达到这个速度时，你就不会感受到地球的引力了。”我们要做的就是尽快创新，并将这种创新转化为更大的商业价值。
主持人：最后谈到“逃逸速度”的时候，又回到了速度这个话题。无论我们在赛道上的哪个位置，我们所有车手最大、首要的责任就是利用赛车的速度。有时当赛车竭尽全力时，并不能完全确定这辆车是否能在赛道上发挥出最佳性能，因为F1赛车是一台高度集成、复杂的机器。这时，车手与车队之间的沟通与配合就变得非常重要。因为当他们是TR的时候，驾驶汽车基本上就像和团队开会一样。双方需要不断沟通和调整？
周冠宇：是的。或许大家在电视机前看的直播、广播，只是车队和F1经过筛选后的一些或者说比较挑剔、引人注目的事情，但事实上，在车队的耳机里，你会发现车手们和工程师们正在无线通讯，因为第2圈后，进入轮胎保护模式。团队将为您提供实现目标的单圈速度。你可以维护它。根据对手周围环境的变化，需要提高或降低轮胎保护速度。其次，我们的方向盘上有超过100种不同的设置和设备。您需要调整发动机、离合器、桨控制和油箱控制。这里有太多的高科技。
就我自己而言，我第一次驾驶F1 是在2021 年试车期间。 Elinai（声音）和Alpine（声音）在一起。当时车队让我开阿隆索的车，也是我偶像的车。其实当时我还是很紧张的，但是我记得第一次开F1方向盘的时候，在做调整的时候，可能会出现一些单圈时间的波动，还有一些减速的情况。训练完后，你会发现它已经进入你脑海中的记忆，你根本不需要思考就可以进行6-7种不同的操作变化。
对于我们整体来说，在比赛过程中你需要沟通太多，因为有时候车队和你在意见和策略上会产生一些冲突，包括我记得去年荷兰大奖赛的时候，第一圈就开始了。下雨了，然后雨越下越大。我想进站，但车队说5分钟后雨就会停。等一下，但我说这是不可能的。我说现在的情况需要坑，这需要团队和你磨合之后，大家可能都会认同你的做法。在比赛过程中你需要做出一些选择，所以我认为沟通非常重要，是F1车手的一项必备技能。
主持人：关羽其实从小就很优秀。无论是在卡丁车赛道，还是从各级方程式到最终的F1，只要有机会，冠宇总是身披国旗出现在媒体和公众面前。作为一个中国人，这一点有时国内车迷可能感受不到，但作为赛车圈的中国人，你可以实时感受到那种兴奋和感动。
周冠宇：是的。我记得我在欧洲比赛中的第一个冠军，就是在法国获得欧洲卡丁车锦标赛冠军后，没有国歌，也没有国旗，因为当时是欧洲的赛场，他们无法想象有一天那里将会是一名中国司机。赢得冠军。从那时起，他们就把中国国旗和国歌带到了随后的每场比赛中，以便我在再次获得冠军时可以演奏它。
当时我也感到非常高兴，能够把国旗从低级别的卡丁车带到最终的F1赛车。对我来说，从2019年开始，最终让中国国旗在车手进入赛道前的围场上升起，这对我来说很重要。这对我来说意义重大，因为多年来我观看了无数现场比赛，我从未见过围场里升起旗帜，但有一天我实现了我的目标。
主持人：小周没有具体提到另一面，就是作为中国的一个年轻人，一个12岁的孩子去那个圈子里打打闹闹，很多时候都会遇到质疑，即使他有机会进入F1。当时国外社交媒体对周冠宇也有极其严厉的评价。这一切都不是普通年轻人能够做到的。我一直很欣赏周冠宇，他是一个非常聪明的年轻人，心理素质非常强。
赛车现在是我们生活的一种爱好，但科技可能是我们未来的生活方式。近年来科技界的话题就是AI，包括Sora、GPT这样的人工智能。尤其是在我国新能源汽车领域，人工智能、智能座舱、智能驾驶等话题火热得让一些车企互相厮杀，竞争十分激烈。以商汤科技为代表的国内AI企业在国际智能AI领域的大致地位如何？今天也想请徐老师给现场和网上的粉丝科普一下国内的AI水平如何？例如，有时我们可以通过输入两个单词来生成一个短视频。这是非常奇妙的。我们有什么样的能力？ “火星漫游者”和“地球队”将向何处发展？
徐莉：我刚刚在观众席上看到那个视频的时候，我还是挺有感触的。在这个过程中，我们有那么多中国人参与到西方占绝对主导地位的各个行业。我觉得“坚持”这个词很感人。只有这样的坚持，才能一步步前进。 10年前我们做人工智能的时候，我们绝对想象不到中国的新能源汽车能绝对领先于西方，中国在汽车制造领域也能领先于欧洲。我没想到这一点，但确实有一波人坚持这样做。我们学习时的科技创新基本上来自于欧美领先的学术界，中国跟随的更多。那个时候，顶尖的科学研究需要合作才能诞生。但10年过去了，我们已经逐渐能够独立进行一些领先的科学研究。
10年前我们刚开始创业的时候，我们就说我们可以在视觉感知领域引领世界。质疑者不少，因为视频理解和人脸识别首先是在西方做的。哪些因素可以带来领导力？我认为最大的特点之一就是中国广阔的人口基数、巨大的场景红利和优势。加上我们自己的优势之后，我们认为，在原来的智能时代，我们称之为感知智能或者智能1.0时代，中国企业应该走在世界的前列。如今，新一波的生成式人工智能，比如拥有大量投资的OpenAI，在早期布局上绝对领先于中国。我们对中国企业能否迎头赶上有坚定的信心和信心。因为只要这个技术落地到场景中，我们就会有一些非常广阔的场景基础。因为人工智能需要和场景数据结合，我们可以把它和中国制造结合起来，但是这些场景在西方还没有那么完整。这个时候如果深入行业、垂直领域，一定会走完全不同的路线。
目前来看，只要AI企业在这个场景下坚持并前行，它所能带来的成果将超乎我们的想象。就像1.0时代一样，没有人想到一大批早期的AI公司能够走到西方的最前沿。但在不同的垂直领域以及AI+时代，各家企业都形成了自己的特色。在生成式人工智能时代，当ChatGPT到来时，很多人仍然会有这样的想法。但为什么我们称其为ChatGPT 时刻而不是GPT 时刻呢？因为这里需要普及的一点是，GPT是一种技术路线，已经成为行业共识。但真正意义上，它成为家喻户晓的名字，公众认可它，是因为它前面有一个Chat，这是一个聊天应用程序。中国并不缺乏申请。每一项技术只有加上中国的应用，才能真正带来产业化和革命的时刻。这也是我们中国的机会。
主持人：这个想法非常明确。所有先进的技术都必须应用于应用场景。中国在应用场景上有自己的特点。让我们回到与F1赛车的结合。在F1赛车的应用场景中，您认为目前AI在推动哪些方面？我知道您正在与他们的团队在应用和策略方面进行合作。对于团队的策略，您有什么更新、更实用的解决方案吗？
徐莉：有很多。人工智能现阶段最擅长的是做出明智的决策。当有足够的信息时，它可以在下一阶段做出决策。从某种意义上说，人工智能可以领先于人类的决策逻辑。很多人说，人工智能的决策可能是在学习人类的决策。事实上，远非如此。它可能会跳出人类决策的范围，提供一些更具创造性的决策逻辑。
举个例子：下围棋。 AlphaGO与人类下围棋时，出现了“37步棋”。业内专家解读时认为这是一个糟糕的举动。但结束后分析发现第37手是胜手，转换了胜率。在最后的回顾中，发现这一招确实非常好，所以这“37招”改变了人们的认知，跳出了人们固有的范式。在信息采集、决策、车辆技术的整体应用上，我相信AI能够超越我们现在以人类为主的决策圈，提供更多的辅助意见。今后，这些辅助意见甚至可以作为主要建议。
主持人：我有一个私人问题。未来AI智能一定会超越人类智能和智能吗？
徐立：这又回到了图灵测试。图灵使用了区分实验。如果测试者无法区分对方是人还是机器，那么可以认为机器已经达到了人类的智能水平。其实这就是今天对智力的定义，是否应该与一个人的综合能力挂钩。我们讲过图灵测试的可能性或者说远远超过图灵测试。单一方向上，我相信F1领域的决策一定会出现技术超越。
主持人：冠宇，作为一名车手，AI是如何融入你的生活乃至比赛的？因为曾经有人问我，甚至业界也在讨论，未来会不会有AI控制的比赛，所有车手都被AI取代？
周冠宇：对我来说，我觉得未来生活中会有越来越多的人工智能。同时，我在围场看到的一件非常有趣的事情是，去年我们在沙特阿拉伯比赛时，我们赛前都有签名卡。读取唐签名卡上的二维码后，就会出现一个AI，手机屏幕上就会出现我和波塔斯的对话。这就相当于有了他们的签名，他们的面前就会出现两个虚拟的人。你们进行了交谈并进行了一些沟通。对于欧洲和国外的人们来说，他们觉得非常不可思议，因为他们以前从未见过任何相关的例子。
我刚刚参观了商汤科技总部，对海报设计有了一定的感受。如果在妙花中输入关键词，就会直接显示赛前的海报。这可以节省大量的工作时间。同时我也尝试了简单的围棋和AI智能。未来整个趋势肯定是偏向人工智能的。当然，我也希望越来越多的人工智能能够加入F1赛道。我认为它不仅会改变战略和决策，还会改变整个汽车的设计和技术。将会有进一步的改进。我希望AI能够想出更多人类想不到的新想法、新想法。
主持人：近年来，商汤科技在体育界的很多场景中进行了介入、发力和应用。在冬奥会和亚运会上，商汤科技与体育的结合非常紧密。未来你还会继续在这个应用场景上努力吗？
徐莉：是的。因为这里的核心能力在于人和速度，以及对动作的感知，所以过去我们包括了篮球、足球、乒乓球、射箭、冰壶等，但现在AI可以做所有对人和速度的感知。对象。精度非常高，如乒乓球的旋转。如果利用AI感知来获取更多的数据，对于普通大众了解这些项目将会非常有帮助。一些细微参数的呈现，为专业人士提供了更大数据维度的统计。这些统计数据是来自真实比赛的数据，可能对未来的决策有用。
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